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踏板摩托车热车怠速都高是为什么

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踏板车怠速如何调。还有混合比(给网站也行)
我摩托车装了转速表。冷机打火2400左右。过了会声音小了。到了1800(通常预热8分钟。都是1760左右)。起步转速3200。可开了一会怠速就2400或者2200 这是油门线有问题还是怠速高了
40公里每小时4600转 60公里5600转。。。转速表应该没问题。开过后的2400我用手机录排气声音测脉动。算出还是2400转 , 我的是125踏板摩托车 冷车打火打不着 必须加油门才行 但是热车一打就着。怠速已经很高了。这是怎么回事 是混合比的问题吗 , 五羊本田大公主踏板摩托车,3万5000公里。冷车时容易熄火是怎么回事?热车后就没有...

踏板摩托车的怠速: 大多数踏板车的混合比螺丝,是拧到底后退出两圈半,踏板车的化油器由于装有冷车起动自动加浓装置(即电风门),一般在冷车起动时怠速会自然升高些,这是正常现象。踏板车的怠速一般比其他车型稍高,要达到1600转比较正常。而且踏板车的起步转速一般也要达到3000转多点,这几个方面是比较正常的。
混合比在出厂时一般都已经调好,没有特殊情况最好不要轻易调整。调整混合比和怠速应在热车后进行,冷车时怠速不稳是比较正常的。调整时先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半,然后稳定怠速在一千五、六百转,这时再微调混合气螺丝,直到怠速达到最高,再把怠速调到一千五、六百转即可。也有的车在微调混合气螺丝时,怠速可能不会变化或明显变化,这样就把混合气螺丝固定在两圈半即可。
如果怠速不稳波动较明显,可以清洗一下空滤和化油器,并检查气门间隙是否偏小,化油器与发动机之间的进气管和负压油箱开关的吸气管以及化油器其他胶管是否有老化漏气情况,这些都是踏板车怠速不稳的常见原因,油门线和油门握把只要感觉不卡一般就没有问题。

摩托车怠速不稳,容易熄火什么原因:   怠速是以热车为标准的,冷车时会自动变得低一些,这时怠速不稳是比较正常的现象,可以在起动和预热时配合风门,这样就不容易熄火了。如果热车后怠速也不稳,可以检查怠速是否调得太低了,重新调整一下怠速,并检查化油器混合比调整是否正确,火花塞是否正常,如果这些都不能解决,检查汽油是否正常,清洗化油器,检查气门间隙是否过小。

  怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低,否则会对发动机造成早期磨损,最好到汽车维修部门进行调整。

摩托车的怠速调高了,油耗是不是也变大:  同一台车,不一样的怠速,在行驶同样的速度速度时,油耗是一样是。就像问题所说的在50KM/H的时候,怠速低的时候,要五六千转的转速,高怠速也要五六千转。但是高怠速在车静止的时候油耗要高些。
  魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好,是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。如果发动机怠速过高,会增加燃料消耗量,使发动机工作温度升高,加速磨损,且变速换档时还会出现冲击声。发动机怠速不良,可分为发动机无怠速,怠速过高和怠速不稳三种情况。
  发动机无怠速,大多是化油器的故障,其次是进气系统漏气,使混合气变稀,气道堵塞;化油器浮子室油位过低;化油器进气阀或曲轴箱漏气。
  若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。

我的是125踏板摩托车 冷车打火打不着 必须加油门才行 但是热车一打就着。怠速已经很高了。这是怎: 1,发动机压缩不良,不能正常产生真空吸入混合气,冷车更明显。2,化油器混合比偏稀。

五羊本田大公主踏板摩托车,3万5000公里。冷车时容易熄火是怎么回事?热车后就没有这现象。怠速时声: 冷车起动时容易熄火,检查气门间隙是否过小,或气门和气门座磨损、积碳等造成关闭不严,新换的化油器质量太差,或没有调试好(混合比不当、电控风门不良、油面过低、安装漏气等),以及进气管或其他胶管是否有漏气情况,火花塞是否不良等。
踏板车的声音较大可能的问题较多,如气门间隙过大或气门摇臂和凸轮轴磨损,正时链条抻长或链条张紧器损坏,凸轮轴轴承损坏,缸体活塞拉伤或配合不当,曲轴或曲轴轴承有问题,传动部分的皮带轮损坏、齿轮箱轴承或齿轮有问题等。

125CC踏板摩托车热车熄火: 混合比与怠速有本质的区别
混合比是指:汽油与空气燃烧时的混合比例(如:启动时:油:气=1:2中速行驶是油:气=1:15)
怠速是指:发动机最低的稳定转速(需保证发动机的正常运转)(如:骑士车怠速规定:1400-1600踏板车怠速规定:2500-3000)
您看看我的回答,在对比你的车子应该就大概能判断是什么原因了!是不是怠速的问题,如果不是那你就的调一下混合比了
希望对你有帮助

摩托车冷车启动的时候无怠速热车后正常行驶怎么回事?: 化油器的摩托车,冷车时如果不配合使用风门,一般都会有怠速偏低甚至无怠速情况,这确实是正常的,怠速是以热车为标准的,只要热车后怠速稳定就没事。冷车起动时没有怠速,就应该适当配合风门和油门来起动和预热,热车后就好了。如果冷车时怠速也达到正常转速,热车后怠速肯定会过高。如果冷车时起动困难或预热时间过长,可以检查一下化油器的混合比是否过稀,化油器本身质量是否较差,火花塞是否不良,气门间隙是否过小或关闭不严,气缸压力是否偏低等。

我才买的新摩托车怠速不稳,调到2000转根本怠不住,热车就熄火,更别说冷车了,有哪位高手知道呢: 还没有出保修期,赶快找售后,别是装配工艺或者配件问题的,如果配件问题可以免费更换!

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